Законодавці Каліфорнії досягли домовленості з Uber і Lyft, що дозволить водіям, які працюють на платформах, формувати профспілки та може знизити тарифи на поїздки.
Ця угода стала успіхом для працівників гіг-економіки, які довгий час класифікувалися як незалежні підрядники, що позбавляло їх певних прав, які отримують штатні працівники, зокрема, права на колективні переговори.
Губернатор Гевін Н’юсом, разом із президентом Сенату Майком Маґвайром та спікером Зборів Робертом Рівасом, у п’ятницю оголосили про підтримку двох законопроєктів, які створять можливості для профспілкової організації водіїв. Законопроєкт 1340 підтримується SEIU California, а Сенатський законопроєкт 371 ініційовано компаніями Uber та Lyft.
Н’юсом назвав цю угоду “історичною угодою між працівниками та бізнесом, що тільки Каліфорнія могла реалізувати”. Він зазначив, що представники трудових колективів і компаній “знайшли спільну мову, яка надасть можливості сотням тисяч водіїв та зробить каршеринг більш доступним для мільйонів каліфорнійців”.
Угода передбачає модель, за якою водії зможуть організовуватися для підвищення оплати праці, отримання захисту та інших переваг.
В обмін на це регулятори Каліфорнії заявили про підтримку законодавства, яке знизить витрати на страхування, що лежать на компаніях таксі. Uber та Lyft пов’язують ці витрати із підвищенням тарифів на поїздки в Каліфорнії та зниженням заробітку водіїв.
“Тепер, коли Сакраменто узгодило необхідність знизити вартість каршерингу в Каліфорнії, ми раді бачити, що ці два важливих законопроєкти рухаються вперед разом”, — заявила Рамона Прієто, голова відділу публічної політики Uber у Каліфорнії.
Ця угода стала результатом багатьох років, протягом яких Uber, Lyft та інші компанії з гіг-економіки витратили понад 200 мільйонів доларів, щоб переконати виборців Каліфорнії підтримати 22-у поправку, яка класифікує працівників гіг-економіки як незалежних підрядників, надаючи їм обмежені пільги.
Водії протягом тривалого часу критикували систему за широке контролювання компаніями заробітної плати та можливості відсторонення, що обмежує їх вплив на заробіток і умови праці. Прихильники нової угоди вважають, що це надасть водіям більш потужний голос для боротьби з несправедливим ставленням.
“Як багато іммігрантів, водіння для гіг-компаній стало моїм основним джерелом доходу”, — сказала Маргарита Пеньялоса, водій з Лос-Анджелеса та член Каліфорнійської профспілки працівників гіг-економіки. “Деякі водії бояться відсторонення та втрати роботи, тому ми часто відчуваємо тиск мовчати замість того, щоб вимагати справедливого ставлення. Ніхто не має ризикувати своїм існуванням лише за те, що просить про справедливе ставлення. Законопроєкт 1340 надасть водіям гіг-економіки реальний голос та захист, щоб до них ставилися з повагою та гідністю.”
Ця угода може вплинути на ситуацію в інших штатах. У 2024 році виборці Массачусетсу схвалили подібну ініціативу, яка дозволяє водіям таксі формувати профспілки та вести переговори про оплату, пільги та умови праці.
